尊敬的客户：

2014年11月21日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会第94届会议正式采用了国际海上人命安全（SOLAS）公约的一项新要求，即从2016年7月1日起，作为货物装船的先决条件，托运人必须通过以下两种方法之一提供核实出口集装箱重量：

方法一：使用经校准和认证的设备，在出口集装箱装货作业完毕、铅封锁上时对集装箱进行称重；

方法二：所有包装、货品、托盘、垫料以及其他包装和固定材料进行称重，再加上集装箱皮重，得到的总重量就是需要的查核总重量。

为什么有这项新要求？

采用不准确的集装箱重量所作的装船表，对于人员安排，船只，码头和设备都将来巨大的风险。

目前没有规则/程序核实托运人所提供的重量负荷，因此导致海上人命安全有巨大风险。 这是海上安全委员会规定的行业要求，需要所有相关单位于2016年7月1日起执行。

有什么改变?

托运人需要确保在装船截止时间之前提供每个集装箱的核实重量或者核实重量证书。

这将是托运人的责任，以确保他们提供集装箱准确的重量，而不是估计的重量。

如果托运人不提供核实重量（电子或者实物证书），集装箱将无法装船。

对您有什么影响?

降低因事故和突发事件对船只上的货物/集装箱带来的风险。 让各方包括托运人，收货人，销售商对货物重量明晰。

我们为您提供支持

在全球范围为货主协调安排有关规则的沟通

让货主更方便提交核实重量 采取多种便利途径令货主提交核定的总重量信息 协调各国家/码头/供应商增加称重和托运人提交核定总重量的设施

中国业务试点

今年年初，中国海事局已经在深圳推出了业务试点，以探寻符合国际海上人命安全公约的解决方案。当业务试点取得进展，我们将提供您更详细的信息。

您可点此查询国际海上人命安全公约的详细内容，及点此查询海上安全委员会的实施细则